Když se Violetta Constance Jessop narodila, dívka se nakazila tuberkulózou a lékaři ji předpovídali jen několik měsíců života, maximálně šest měsíců. To byl termín, na který se její rodiče, irští přistěhovalci William Jessop a Katerina Kelly, mohli spolehnout. Ale dívka přežila. 

Když otec zemřel, rodina se přestěhovala do Británie, kde její matka chodila do práce jako letuška na osobní lodi. Zatímco Katerina pracovala, Violetta chodila do klášterní školy. Ale brzy její matka zemřela na nemoc a Violetta byla zodpovědná za vydělávání na živobytí. Pak se rozhodla jít po stopách své matky a získat práci jako letuška na osobní lodi. 

Bylo však obtížné najít loď, na které by chtěli vzít 21letou dívku: letušky na počátku dvacátého století byly většinou ženy středního věku. Tehdy se věřilo, že mládí a přitažlivost mohou mít v práci nedostatky, což způsobuje problémy.

K první katastrofě v životě Violetty došlo v červnu 1911 na palubě transatlantické lodi Olympic. Dívka měla tehdy 23 let. Jak noviny psaly po tragédii, kvůli nepředvídatelným a obtížným povětrnostním podmínkám v Atlantickém oceánu, „Olympijský“ provedl neúspěšný manévr a srazil se s křižníkem „Hawk“.

Současníci v tuto verzi silně nevěřili: a samotná Violetta Jessop o této nehodě řekla jen velmi málo. Všichni ten den přežili: srážka byla zanedbatelná a obě lodě zůstaly nad vodou. 

Violetta nechtěla jít pracovat k přesné kopii "Olympijského". Dokonce i kapitán a pomocníci na palubě byli stejní. A přesto: dobře placené práce na této lodi by mohla být užitečná v budoucnosti. 

14. dubna se loď srazila s ledovcem. Brzy absolutně všichni cestující a personál byli požádáni, aby vyšplhali na horní palubu. 

Podle slov Violetty, kapitán lodi nařídil několika servisním zaměstnancům nastoupit na první loď číslo 16, aby ukázat ženám vyšší společnosti, že je to zcela bezpečné. Violetta byla mezi těmito dívkami. V poslední chvíli jí nějaká žena předala své dítě, které bylo zabalené v dece. Požádala, aby se o něj postarala.

View this post on Instagram

#DYK the story of Violet Jessop? 🚢 She was a nurse and ocean liner stewardess who survived not only the collision of the RMS Olympic with a British warship, but also the sinking of the RMS Titanic and the sinking of the HMHS Britannic. After that, she went back to work in 1920 as an ocean liner stewardess and lived to the age of 83. Would you have continued working on ships after surviving three disasters? Clearly she wasn’t scared of anything! 😱💪🏼 #womengetthejobdone - - #violetjessop #violetconstancejessop #vadnurse #britishredcross #wwi #worldwari #firstworldwar #thegreatwar #rmsolympic #rmstitanic #hmhsbritannic #womanshistory #womenshistory #womeninhistory #womeninwwi #historyblogger #historyblog #historygirls #inspiringwomen #strongwomen #historypost #militaryhistory #titanic #irishhistory #wednesdaywisdom

A post shared by H a r r y (@basednatasha) on

Když byla Violetta zachráněna, měla toto dítě v náručí. Ale nějaká žena to dítě odebrala a jen řekla: „Je moje“. Později Violetta jen přemýšlela, proč ta žena nebyla ze schůzky šťastná. A neřekl jednoduché „děkuji“. 

Myslíte si, že už nepracovala jako letuška? Tomu není tak. Po nějaké době po tragédii na Titaniku se Violetta vrátila k práci na lodích. Během první světové války se stala zdravotní sestrou na Britaniku, byla to další kopie lodi Olympic. 

A tady je třetí problém: "Britanik" explodoval a část předních oddílů byla zaplavena. Kapitán nařídil evakuaci: byly spuštěny první dva záchranné čluny. Na jedné z nich byly letušky a zdravotní sestry, a také Violetta.

View this post on Instagram

M.V. Britannic 1/5 On January 1, 1927, Royal Mail Steam Packet Company acquired the White Star Line, making the RMSPC the largest shipping group in the world. At that time, White Star fleet was ageing rapidly and the chairman of RMSPC, Lord Kyslant announced plans to construct a new ship. The ship was to be 1,050 feet long to compete with the Europa and Bremen. Harland and Wolff wanted to use a steam propulsion system but Lord Kyslant wanted the new diesel electric engines. By the time the decision was made, he great depression was already hitting shipping businesses. After the imprisonment of Lord Kyslant, the project was postponed and the already built hull was dismantled. The metal used for her hull would be recycled and used in 2 smaller ships, the Britannic III and Georgic. On *ahem* April 14 1927, the Britannic III's keel was laid. Construction of the ship became even more necessary after the loss of the Celtic in December 1928. Britannic was launched on August 6, 1929 with the second largest ship's engine in the world, behind the MS Augustus. The following spring, the ship was completed, and performed her sea trials on May 25, 1930, and was then delivered to the white star line. M.V. Britannic was 712 feet long, weighed 26,943 tons and had a top speed of 18 knots. Here is a photo of M.V. Britannic's launch. #whitestar #whitestarline #oceanliners #old #oldoceanliners #oceantravel #ocean #oldship #oceanliner #passengership #passengerliner #photography #atlantic #ship #sea #shiplovers #ships #steamship #shiphistory #historicships #historical #history #luxuryliner #vessel #britannic #maritimetravel #maritimehistory #maritime #famous #harlandandwolff

A post shared by Triple Screw Steamers (@triple_screw_steamers) on

Když však byly obě lodě již na vodě, kapitán zrušil příkaz k evakuaci: kvůli poškození loď začala hořet. Ostatní lodě okamžitě začaly táhnout pod vodu jiné lodě, které stále pracovaly na plný výkon. Violetta byla jedinou, kdo přežil. Všimla si, co se děje, a bez ztráty sekundy skočila do vody. Plavala poblíž ale zasáhla hlavou kýl lodi. Ale přežila. 

O několik let později její zranění začalo obtěžovat: Měla velmi silné bolesti hlavy a jak se ukázalo chodila s trhlinou v lebce už mnoho let. Ani třetí tragédie to však nemohla zastavit. Až do stáří byla letuškou, stoupala výš na kariérním žebříčku a pracovala na nejlepších lodích. 

Podle nepotvrzených informací se Violetta vdala za námořníka, kterého potkala v práci. Není známo, zda měli děti. Neexistují žádné informace o oficiálních dědicích. 

V roce 1950 odešla do důchodu a přestěhovala se do Suffolku, malé osady ve Velkém Ashfieldu, kde začala psát vzpomínky. Současně její přítel John McStone-Graham začal psát biografii „nepotopitelného“.  

Tyto knihy jsou spíš jako dobrodružné romány, ale stále jsou publikovány po celém světě. Na druhé straně vědci z Titaniku považují Violett za velmi tajemnou postavu v historii. 

Violetta Constance Jessop zemřela v roce 1971 ve věku 83 let na srdeční selhání. 

Zdroj: rus.postimees.ee 
Dříve jsme psali: PO 12 LETECH MANŽELSTVÍ SE MANŽEL ROZVEDL S MANŽELKOU KVŮLI TOMU, ŽE NEMĚLI DĚTI
Připomínáme:  IZZY NEJEDLA NIC JINÉHO NEŽ BRAMBŮRKY A CHLÉB DESET LET: JAK VYPADÁ TEĎ